Πρόκειται για τα : Seven Seas Splendor , Fridtjof Nansen, Scarlet Lady, Le Bellot, Le Jacques Cartier, Celebrity Apex, National Geographic Endurance, American Jazz, Silver Origin, Enchanted Princess, P&O Iona, Spirit of Adventure , Silver Moon , Costa Firenze και Mardi Gras.
Την ίδια στιγμή μέσα στο έτος της πανδημίας αξιόλογες μονάδες άλλαξαν χέρια σε τιμές που πλησίαζαν αυτές του scrap ενώ άλλες επίσης αξιόλογες και αξιόπλοες οδηγήθηκαν στα διαλυτήρια της Aliaga στην Τουρκία και τα οποία χάρη στις αποσύρσεις είδαν μία αύξηση της τάξης του 30% στον κύκλο των διαλύσεων. Να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά στην Aliaga «άνθησε» και η αγορά του ξενοδοχειακού εξοπλισμού, που αποψιλώθηκε των κρουαζιερόπλοιων, ο οποίος είτε μεταποιήθηκε και αξιοποιήθηκε στην τουριστική βιομηχανία είτε μεταπουλήθηκε στο γενικό εμπόριο.
Αυτή τη στιγμή και παρά το γεγονός της εμφάνισης των εμβολίων κατά της πανδημίας του covid-19, πολλές εταιρίες που διαχειρίζονται στόλους κρουαζιερόπλοιων τα έχουν θέσει σε πλεύσιμη αργία με τα βασικά πληρώματα για την ασφαλή πλεύση επ αυτών.
Να σημειωθεί ότι οι ελπίδες για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας στην πλειοψηφία τους -όπως έχουν αποτυπωθεί στα προγράμματα- επικεντρώνονται στο δεύτερο εξάμηνο του 2021 με το 2022 να αποτελεί χρονιά που η κρουαζιέρα θα «πάρει την ρεβάνς» για το χαμένο 2020.
theseanation.gr
