Σχεδόν 4 δισ. δολάρια σε έσοδα από απολύτως νόμιμες μεταφορές ρωσικού πετρελαίου έχουν αποκομίσει ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες την τελευταία τριετία, σύμφωνα με ανάλυση των Financial Times.
Οι μεταφορές πραγματοποιήθηκαν εντός του πλαισίου της G7, χωρίς παράκαμψη των περιορισμών, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά τον πρωταγωνιστικό ρόλο της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας, η οποία διαχειρίζεται περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων.
Μεταφορές εντός του καθεστώτος κυρώσεων
Σύμφωνα με το δημοσίευμα των Financial Times, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες εισέπραξαν τουλάχιστον 3,8 δισ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού αργού πετρελαίου από τον Ιούλιο του 2023 έως σήμερα.
Το κρίσιμο στοιχείο, το οποίο υπογραμμίζει η βρετανική εφημερίδα, είναι ότι πρόκειται για εμπόριο που επιτρέπεται από το ισχύον καθεστώς κυρώσεων. Οι μεταφορές πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του μηχανισμού του price cap που έχουν θεσπίσει οι χώρες της G7, ο οποίος επιτρέπει τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από δυτικές ναυτιλιακές εταιρείες, υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή του φορτίου δεν υπερβαίνει το ανώτατο όριο που έχει καθοριστεί.
Το σημερινό πλαφόν διαμορφώνεται στα 44,10 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ οι πλοιοκτήτες οφείλουν να διαθέτουν τις σχετικές βεβαιώσεις συμμόρφωσης για κάθε φορτίο που μεταφέρουν.
Πρωταγωνιστής η ελληνική ναυτιλία
Η ανάλυση των Financial Times αναδεικνύει ως μεγαλύτερο αποδέκτη εσόδων τη Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου, με εκτιμώμενα έσοδα περίπου 915 εκατ. δολαρίων. Ακολουθούν η Olympic Shipping & Management του Ομίλου Ωνάση με περίπου 404 εκατ. δολάρια, η Stealth Maritime, η Polembros Shipping και η New Shipping.
Συνολικά, οκτώ από τις είκοσι εταιρείες που εμφανίζονται με τα υψηλότερα έσοδα από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου είναι ελληνικές, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εφημερίδας.
Γιατί δεν προκαλεί έκπληξη
Η ισχυρή ελληνική παρουσία δεν θεωρείται παράδοξη από στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς. Αντιθέτως, αντανακλά το ειδικό βάρος που διαθέτει η ελληνόκτητη ναυτιλία διεθνώς.
Η Ελλάδα αποτελεί διαχρονικά τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο στα δεξαμενόπλοια, με περίπου ένα στα τέσσερα τάνκερ παγκοσμίως να είναι ελληνικών συμφερόντων. Με τέτοιο μερίδιο στον παγκόσμιο στόλο, είναι αναμενόμενο οι ελληνικές εταιρείες να έχουν σημαντική συμμετοχή και σε κάθε νόμιμη αγορά θαλάσσιων μεταφορών πετρελαίου.
Άλλωστε, σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτουν οι Financial Times, τον Μάιο περίπου 15% των ρωσικών εξαγωγών αργού πετρελαίου μεταφέρθηκε από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες.
Υψηλότεροι ναύλοι, όχι παραβίαση κυρώσεων
Το δημοσίευμα επισημαίνει ότι οι μεταφορές ρωσικού πετρελαίου αποφέρουν υψηλότερους ναύλους, καθώς οι ναυλωτές καταβάλλουν κατά κανόνα 30% έως 40% μεγαλύτερα ναύλα σε σχέση με φορτία προέλευσης χωρών που δεν υπόκεινται σε δυτικές κυρώσεις.
Οι υψηλότερες απολαβές αντανακλούν κυρίως το αυξημένο λειτουργικό κόστος, τον μεγαλύτερο κίνδυνο και τις πρόσθετες απαιτήσεις συμμόρφωσης που συνοδεύουν αυτές τις μεταφορές.
Πλήρης συμμόρφωση
Οι ίδιες οι ελληνικές ναυτιλιακές που σχολίασαν στους Financial Times υπογραμμίζουν ότι όλες οι μεταφορές πραγματοποιήθηκαν σε πλήρη συμμόρφωση με τα ισχύοντα καθεστώτα κυρώσεων.
Η Dynacom δήλωσε ότι όλες οι προσεγγίσεις της σε ρωσικά λιμάνια έγιναν «σε πλήρη συμμόρφωση με όλα τα ισχύοντα νομικά και κυρωτικά πλαίσια», σημειώνοντας μάλιστα ότι ο μηχανισμός του πλαφόν συνέβαλε τόσο στη μείωση των ρωσικών εσόδων όσο και στον περιορισμό των πιέσεων στις διεθνείς τιμές ενέργειας.
Η Olympic Shipping ανέφερε ότι συμμορφώνεται με τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ηνωμένου Βασιλείου και των ΗΠΑ, ενώ η Stealth Maritime επισήμανε ότι όλα τα φορτία που μετέφερε είχαν ελεγχθεί από εξειδικευμένους νομικούς συμβούλους στις ΗΠΑ και στη Βρετανία πριν από την εκτέλεσή τους.
Το δημοσίευμα σημειώνει πάντως ότι, καθώς ΗΠΑ και Ε.Ε. εξετάζουν περαιτέρω αυστηροποίηση των κυρώσεων κατά της Μόσχας, το συγκεκριμένο κομμάτι της αγοράς ενδέχεται να περιοριστεί σημαντικά στο μέλλον.
Αναδημοσίευση από τη Ναυτεμπορική
