Το οικονομικό επιτελείο θα μελετήσει τις προτάσεις για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια
Χθες πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στην αντιπροεδρία της κυβέρνησης, υπό την προεδρία του Κωστής Χατζηδάκης, με τη συμμετοχή του υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, του υφυπουργού αρμόδιου για τη δημοσιονομική πολιτική Θάνος Πετραλιάς, του υπουργού Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια και εκπροσώπων της ακτοπλοΐας.
Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση, ο κ. Κικίλιας ανέφερε ότι «η κυβέρνηση μελετά τα στοιχεία με το οικονομικό επιτελείο και την προεδρία της κυβέρνησης, προκειμένου να στηρίξει τους Έλληνες πολίτες».
Τι θα συμβεί με τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια
Από τη σύνθεση της σύσκεψης –ίσως για πρώτη φορά σε αυτό το επίπεδο για θέματα ακτοπλοΐας– προκύπτει η πρόθεση της κυβέρνησης να τηρήσει τις δεσμεύσεις της για μη αύξηση των εισιτηρίων, παρά τη σημαντική άνοδο του κόστους καυσίμων, μια πραγματικότητα που δεν αγνοούν τα κυβερνητικά στελέχη.
Ωστόσο, πρόκειται για μια ιδιαίτερα δύσκολη εξίσωση. Ορισμένα από τα μέτρα που εξετάστηκαν, όπως η επιδότηση καυσίμων, προσκρούουν –σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές– στο πλαίσιο περί κρατικών ενισχύσεων, το οποίο πάντως η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται να εξετάζει το ενδεχόμενο να χαλαρώσει.
Οι ακτοπλόοι έθεσαν στο τραπέζι σειρά προτάσεων, όπως η μείωση του ΦΠΑ –που προς το παρόν δεν φαίνεται να εξετάζεται–, η επιδότηση των εργοδοτικών εισφορών και η αποζημίωση των υποχρεωτικών εκπτώσεων, κατά το πρότυπο που εφαρμόζεται στα ΚΤΕΛ.
Το οικονομικό επιτελείο θα μελετήσει τις προτάσεις και αναμένεται να επανέλθει με αποφάσεις την επόμενη εβδομάδα.
Το κόστος του ετησίως δρομολογημένου πλοίου
Ακτοπλοϊκοί κύκλοι επισημαίνουν ότι απαιτείται προσοχή στην τυχόν εφαρμογή οριζόντιων μέτρων και τονίζουν την ανάγκη για «μέτρα στήριξης μήνα-μήνα» και ανάλογα με το ποια κατηγορία πλοίων πλήττονται. . Όπως σημειώνουν, οι τιμές των καυσίμων έχουν υπερδιπλασιαστεί από την αρχή του έτους, ενώ από το τέλος Φεβρουαρίου –όταν ξεκίνησαν οι πολεμικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή– έχουν αυξηθεί πάνω από 85%.
Οι επιβαρύνσεις αυτές αφορούν κυρίως τα συμβατικά πλοία, τα πορθμεία και τα ταχύπλοα του Αργοσαρωνικού που εκτελούν δρομολόγια όλο το χρόνο. Αντίθετα, πολλά ταχύπλοα δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει δρομολόγια και συνεπώς δεν έχουν επηρεαστεί αντίστοιχα στο λειτουργικό τους κόστος. Την ίδια στιγμή ορισμένα πλοία που δρομολογούνται σε άγονες γραμμές αποζημιώνονται με μισθώματα που υπεγράφησαν στην αρχή του έτους όταν οι τιμές των καυσίμων ήταν 100% χαμηλότερες.
Μια πολιτική στήριξης που λαμβάνει υπόψη αυτή τη διαφοροποίηση, όπως σημειώνουν οι εκπρόσωποι του κλάδου, διασφαλίζει τον υγιή ανταγωνισμό μεταξύ όλων των κατηγορίων των πλοίου και επιτρέπει ευελιξία, στη λήψη μέτρων ανάλογα με την πορεία των τιμών των καυσίμων.
Οι ακτοπλόοι τονίζουν ότι τα μέτρα είναι απολύτως αναγκαία· διαφορετικά θα υποχρεωθούν να μειώσουν δρομολόγια και να αποσύρουν πλοία. Ήδη, μόνο τον Μάρτιο, οι πρόσθετες ζημιές που καταγράφει ο κλάδος λόγω της ανόδου των τιμών των καυσίμων ξεπερνούν τα 18 εκατ. ευρώ, ενώ ανάλογες απώλειες αναμένονται και τον Απρίλιο.
Δεδομένου ότι τα καύσιμα αποτελούν περίπου το 48% του λειτουργικού κόστους ενός συμβατικού πλοίου, για να καλυφθεί το κενό –όπως έχει εξηγήσει ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ, Διονύσης Θεοδωράτος– η μέση αύξηση των τιμών των εισιτηρίων θα έπρεπε να φτάσει το 25%, κάτι που, όπως επισημαίνει, δεν επιθυμεί κανείς. Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι απαιτείται συνδυασμός μέτρων, ώστε να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα προς όφελος της ελληνικής οικογένειας και της νησιωτικής οικονομίας.
