• 7,29 εκατ. επιβάτες (+12,3%),
• 1,3 εκατ. ΙΧ (+25%),
• 530 χιλ. φορτηγά (+26%).

Η Αδριατική αποτέλεσε το επίκεντρο της ανάπτυξης, με τις διεθνείς γραμμές να ενισχύουν αισθητά το μερίδιο της εταιρείας.

Παράλληλα, η υποχρέωση αγοράς δικαιωμάτων εκπομπών CO? (18,9 εκατ. ευρώ) σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος καυσίμων, πίεσε τα αποτελέσματα. Η αντίδραση όμως της Attica ήταν δυναμική:

• επενδύσεις σε νέα “πράσινα” πλοία τύπου E-Flexer,
• επέκταση στον τουρισμό με ξενοδοχειακές μονάδες σε Νάξο, Τήνο και Ηράκλειο,
• προετοιμασία για διάθεση 20% των μετοχών της στο ευρύ επενδυτικό κοινό, με στόχο την ενίσχυση της κεφαλαιακής της βάσης.

Η στρατηγική της δείχνει σαφώς ότι η Attica επιδιώκει ηγετική θέση όχι μόνο στο επίπεδο της ακτοπλοΐας, αλλά και σε ένα διευρυμένο οικοσύστημα μεταφορών και τουρισμού.

Minoan Lines: Σταθερή παρουσία με στήριξη Grimaldi

Από την άλλη πλευρά, η Minoan Lines, μέλος του ιταλικού ομίλου Grimaldi, διατήρησε την παρουσία της στις γραμμές Πειραιάς–Ηράκλειο και Ηγουμενίτσα–Πρίντεζι, με κύκλο εργασιών 110,4 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας μικρή πτώση. Η λειτουργική της κερδοφορία μειώθηκε στα 19,6 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη περιορίστηκαν δραστικά σε 800 χιλ. ευρώ.

Το μεταφορικό έργο ήταν επίσης μειωμένο:

• 933 χιλ. επιβάτες,
• 165 χιλ. ΙΧ,
• 105 χιλ. φορτηγά.

Η άνοδος των λειτουργικών εξόδων, κυρίως από καύσιμα και τέλη εκπομπών, επιβάρυνε την εικόνα. Η εταιρεία αντέδρασε προσαρμόζοντας τα δρομολόγιά της – με ενδιάμεσες στάσεις όπως η Μήλος – ώστε να επιτύχει καλύτερη οικονομία κλίμακας.

Παράλληλα, ο όμιλος Grimaldi ενίσχυσε την παρουσία του στην Ελλάδα:

• εξαγοράζοντας τους Οργανισμούς Λιμένος Ηρακλείου και Ηγουμενίτσας,
• ανακοινώνοντας την κατασκευή 9 νέων Ro-Pax πλοίων, δύο εκ των οποίων προορίζονται για τις Μινωικές.

Η ναύλωση του Santorini Palace στη Seajets έδειξε επίσης τη διάθεση της εταιρείας να κινηθεί σε πιο ευέλικτες λύσεις, μειώνοντας τα άμεσα κόστη.

Η έκθεση της XRTC καταλήγει σε μία καθαρή εικόνα:

Η Attica Group διατηρεί σαφές προβάδισμα σε μέγεθος, μεταφορικό έργο και επενδυτική δυναμική.
Οι Minoan Lines επιλέγουν μια πιο προσεκτική στρατηγική, βασισμένη στον ισχυρό όμιλο Grimaldi και στις λιμενικές επενδύσεις του στην Ελλάδα.

Το 2024 απέδειξε ότι η μάχη της ακτοπλοΐας δεν θα κριθεί μόνο στη θάλασσα, αλλά και στις επενδύσεις σε τεχνολογία, καινοτομία και βιωσιμότητα. Η είσοδος των νέων περιβαλλοντικών απαιτήσεων και οι τεράστιες πιέσεις από το κόστος καυσίμων δείχνουν ότι το επιχειρηματικό μοντέλο της ελληνικής ακτοπλοΐας μπαίνει σε φάση βαθιάς αναδιάρθρωσης, όπου η ισορροπία ανάμεσα στην οικονομία κλίμακας και στη “πράσινη” μετάβαση θα καθορίσει τους νικητές της επόμενης μέρας.