Η εικόνα των Σπετσών τους καλοκαιρινούς μήνες, με τα στενά σοκάκια να ασφυκτιούν από την κίνηση, φαίνεται πως πλησιάζει στο τέλος της. Η νέα κυκλοφοριακή μελέτη που εκπονήθηκε από το Εργαστήριο Κυκλοφοριακής Τεχνικής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), υπό την επίβλεψη της Δρ. Ελένης Βλαχογιάννη, φέρνει στο φως αποκαλυπτικά στοιχεία και προτείνει ριζικές λύσεις για τη μεταμόρφωση του νησιού.
Μάλιστα, ενδιαφέροντα αποσπάσματα και πίνακες της συγκεκριμένης μελέτης δημοσίευσε πρόσφατα η ενημερωτική σελίδα του Facebook «Spetses Report», δίνοντας την ευκαιρία στους κατοίκους να λάβουν μια πρώτη λεπτομερή εικόνα των προτεινόμενων αλλαγών.
Τα στοιχεία της απογραφής που περιλαμβάνονται στη μελέτη εξηγούν το «κυκλοφοριακό έμφραγμα». Στον παραδοσιακό οικισμό των Σπετσών, μια έκταση μόλις 1,7 τετραγωνικών χιλιομέτρων, κυκλοφορούν επίσημα με άδεια 2.794 οχήματα.
Η σύνθεση του στόλου περιλαμβάνει:
1.760 δίκυκλα (άνω των 50 κ.εκ.), που αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα.
619 επιβατικά αυτοκίνητα (606 ιδιωτικά και 13 δημόσια).
242 φορτηγά και 152 τρίκυκλα επιβατικά.
Αυτός ο όγκος οχημάτων, σε συνδυασμό με τις περιορισμένες διατομές των οδών, δημιουργεί συνθήκες χάους, ιδιαίτερα κατά την τουριστική αιχμή, απειλώντας την ασφάλεια και τον παραδοσιακό χαρακτήρα του νησιού.
Η ομάδα του ΕΜΠ προτείνει ένα πλέγμα καινοτόμων λύσεων που εστιάζουν στην απομάκρυνση των οχημάτων από τον κεντρικό ιστό και την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας.
1. Τέλος στα «Golf Carts» και τα οχήματα κατηγορίας L
Μια από τις πλέον ηχηρές προτάσεις είναι η απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων κατηγορίας L (L4e, L6e και L7e). Πρόκειται για οχήματα τύπου γκολφ, τα οποία σύμφωνα με τη μελέτη καταλαμβάνουν δυσανάλογα μεγάλο αστικό χώρο, προκαλούν όχληση και μορφολογικά παραπέμπουν σε αυτοκίνητα, κάτι που είναι ασύμβατο με τη φιλοσοφία των Σπετσών.
2. Δημιουργία 9 νέων χώρων στάθμευσης
Για να αποσυμφορηθεί το παραλιακό μέτωπο, χωροθετούνται 9 νέοι «δορυφορικοί» χώροι στάθμευσης στην περίμετρο του οικισμού. Οι 468 νέες θέσεις θα καλύψουν τη ζήτηση που καταγράφηκε, ενώ θα δημιουργηθούν και ζώνες στάθμευσης μακράς διάρκειας για επιβατικά ΙΧ, ώστε να μην εισέρχονται στον κεντρικό πυρήνα.
3. Ζώνες Περιορισμένης Κυκλοφορίας και Έλεγχος Πρόσβασης
Προτείνεται η επέκταση της Ζώνης Περιορισμένης Κυκλοφορίας (ΖΠΚ) με 24ωρη ισχύ. Ειδικά για την περιοχή της Μπάλτιζας, προβλέπεται η εγκατάσταση ελαφρών εμποδίων ελέγχου πρόσβασης και η απαγόρευση κυκλοφορίας ταξί και ιππήλατων αμαξών.
4. Μονοδρομήσεις και Όριο Ταχύτητας 20 χλμ/ώρα
Σε περιοχές με χαμηλή ορατότητα και υψηλούς φόρτους, όπως η Ντάπια, η Κουνουπίτσα και το Ρολόι, προτείνονται στοχευμένες μονοδρομήσεις. Παράλληλα, προτείνεται η οριζόντια μείωση του ορίου ταχύτητας στα 20 χλμ/ώρα σε ολόκληρο τον οικισμό.
Η μελέτη του ΕΜΠ αποτελεί ένα στρατηγικό σχέδιο για την ανάκτηση του δημόσιου χώρου. Ρυθμίζοντας την κυκλοφορία των βαρέων οχημάτων και δίνοντας προτεραιότητα στην ασφαλή μετακίνηση, οι Σπέτσες στοχεύουν να γίνουν ένα μοντέλο βιώσιμου προορισμού, όπου οι κάτοικοι και οι επισκέπτες θα μπορούν να απολαμβάνουν την ομορφιά του νησιού χωρίς την πίεση του κυκλοφοριακού χάους.
