Συνεδρίαση με βαρυφορτωμένη ατζέντα, ήταν η χθεσινοβραδινή του δημοτικού συμβουλίου Αίγινας. Και ο λόγος; Ο λόγος είναι ότι το δημοτικό συμβούλιο συζήτησε και ενέκρινε με ευρεία πλειοψηφία το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για τον Δήμο της Αίγινας. Δηλαδή, έναν στρατηγικό σχεδιασμό – εργαλείο για την αναβάθμιση της καθημερινότητας και γενικότερα της ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών στο νησί.
Η σύμβαση με την εταιρεία μελετών VMC TEXNIKH E.E για την εκπόνηση του ΣΒΑΚ Αίγινας υπεγράφη το 2021 επί δημαρχίας Γιάννη Ζορμπά και χρειάστηκαν 4 ολόκληρα χρόνια για να έρθει προς συζήτηση και έγκριση στο δημοτικό συμβούλιο, αν και ήταν έτοιμο από καιρό.
Τι είναι το ΣΒΑΚ;Το ΣΒΑΚ είναι η καθημερινότητά μας: Η κυκλοφορία των ΙΧ, οι χώροι στάθμευσης και ελεγχόμενης στάθμευσης, η συγκοινωνία και η δημοτική συγκοινωνία, οι χώροι πρασίνου, οι μετακινήσεις των πεζών, οι πεζοδρομήσεις, οι ποδηλατόδρομοι, η προσβασιμότητα των ΑΜΕΑ, η μείωση ρύπων, η πρόληψη ατυχημάτων, η καταστολή της ηχορύπανσης.
Με άλλα λόγια, το ΣΒΑΚ είναι η ίδια η ζωή μας, κυρίως στην πόλη (πρωτεύουσα) αλλά και όπου αλλού μας επιβάλλει στο μέλλον η ραγδαία αναπτυσσόμενη αστικοποίηση στο νησί. Το ΣΒΑΚ είναι ένα διαρκώς εξελισσόμενο ευρωπαϊκό πρόγραμμα, το οποίο χρειάζεται σταθερή πολιτική βούληση και κυρίως μελέτες από την πλευρά του Δήμου, ώστε να αναζητηθούν τα αναγκαία χρηματοδοτικά εργαλεία, φυσικά, από ευρωπαϊκούς ή και εγχώριους πόρους.
Οι μελετητές της εταιρείας, Γιάννης Μάρης και Αναστασία Χατζηαποστολίδη, παρουσίασαν και ανέλυσαν το ΣΒΑΚ Αίγινας στο δημοτικό συμβούλιο. Ενώ, επισημαίνεται ότι όλα τα παραδοτέα έγγραφα και σχέδια του ΣΒΑΚ είναι αναρτημένα στον ιστότοπο του Δήμου.
Μια πρώτη προσέγγιση των μελετητών για το κόστος των μελετών που θα χρειαστούν για την προώθηση και εφαρμογή του ΣΒΑΚ της Αίγινας, είναι ότι θα ανέλθει στα 10 εκατ. ευρώ. Ο σχεδιασμός του ΣΒΑΚ, όπως παρατηρήθηκε, δεν είναι κάτι που δεν υπόκειται σε αλλαγές και τροποποιήσεις, το αντίθετο.
Μια από τις βασικές προβλέψεις του ΣΒΑΚ είναι ότι η αποσυμφόρηση της παραλιακής οδού από την όχληση και την ρύπανση των βαρέων οχημάτων, συνεπώς και η πεζοδρόμησή της, δεν μπορεί να γίνει αν δεν προηγηθούν τα δυο στρατηγικά έργα στην Αίγινα, όπως είναι η κατασκευή της περιμετρικής οδού και του εμπορικού λιμανιού στο Λεόντι. Επίσης, σε ερώτηση της Σίλας Αλεξίου διευκρινίστηκε ότι μεταξύ των αναγκαίων πεζοδρομήσεων στο ιστορικό κέντρο της Αίγινας, ασφαλώς περιλαμβάνεται και η εμβληματική οδός Πηλέως, όπως και άλλες οδοί, αν και δεν αναφέρεται στην μελέτη. Μια ακόμη διευκρίνιση που ζήτησε η κ Αλεξίου ήταν αν όλα στις διαδικασίες του ΣΒΑΚ έγιναν νόμιμα και ειδικά αν πράγματι έγινε η προβλεπόμενη 3η ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ πολιτών και φορέων. Και ο κ Μάρης απάντησε πως «ναι έγινε τον Δεκέμβριο του 2023», χωρίς να αμφισβητηθεί από κανέναν εκ των παρευρισκομένων στην αίθουσα.
Το ΣΒΑΚ ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία με τον δημοτικό σύμβουλο Μανώλη Λογοθέτη να προκρίνειν ΠΑΡΩΝ.
Οργή από τις Πόρτες
Το θέμα όμως που προκάλεσε «θόρυβο» στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου ήταν εκείνο που τέθηκε στην ημερησία διάταξη από την αντιπολίτευση και αφορούσε την χείριστη κατάσταση του δρόμου που οδηγεί στο παραθαλάσσιο χωριό Πόρτες.
Πρόκειται για έναν άκρως επικίνδυνο για τους οδηγούς δρόμο, όπου όποιος επιχειρεί να περάσει τρομάζει. Οι τεράστιες λακκούβες μπορεί να αποθαρρύνουν τον επισκέπτη τόσο, ώστε να αναγκαστεί να γυρίσει πίσω. Ωστόσο οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της περιοχής που πλήττονται από αυτή τη χρονίζουσα κατάσταση δεν έχουν καμιά δυνατότητα να αποφύγουν αυτή την επικίνδυνη διαδρομή.
Κατά τη συζήτηση του θέματος ήταν παρόντες πολλοί κάτοικοι του χωριού, οι οποίοι διατύπωσαν με αγανάκτηση την κατάσταση, χωρίς όμως να αποσπάσουν την υπόσχεση του δημάρχου για άμεση αποκατάσταση του οδοστρώματος, όπως άλλωστε ζήτησαν και οι σύμβουλοι της μειοψηφίας οι οποίοι, διά της επικεφαλής της παράταξης Σίλας Αλεξίου, έφεραν προς συζήτηση το θέμα.
Ο κ. Ζορμπάς αναφέρθηκε για άλλη μια φορά το πρόγραμμα οδοποιίας για την εν λόγω περιοχή, το οποίο όμως δεν ήταν σε θέση να πει πότε θα υλοποιηθεί. Ασφαλώς η απάντηση δεν ικανοποίησε κανέναν. Ούτε τους παρισταμένους ούτε τους συμβούλους της μειοψηφίας. «Λυπάμαι που ένα τέτοιο θέμα ζωτικής σημασίας, του οποίου τη σοβαρότητα όλοι γνωρίζουμε, εξελίχθηκε σε πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης, αντί να υπάρξει μια ομόφωνη απόφαση για την άμεση αποκατάσταση με μέσα του Δήμου έως ότου υλοποιηθεί το πρόγραμμα οδοποιίας,» κατέληξε η κ.Αλεξίου.
Αποκεντρωμένη: Η οδός Πολύμνια Ηρειώτη δεν αλλάζει!
Ένα ακόμη θέμα που προκάλεσε τριβή μεταξύ των δημοτικών συμβούλων ήταν η απόρριψη από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής μετονομασίας της οδού Πολύμνιας Ηρειώτη σε οδό Αγίας Αναστασίας. Κι αυτό γιατί, αντί να ζητηθεί από τους συμβούλους η επικύρωση ή μη της απορριπτικής απόφασης, προστέθηκε εισήγηση της προέδρου της Κοινότητας Αίγινας Ανθίππης Γελαδάκη για επαναφορά του αιτήματος μετονομασίας προς την Αποκεντρωμένη Διοίκηση.
Ασθενοφόρο και Δημοτικό Ιατρείο
Τέλος, την βαρυφορτωμένη ατζέντα της χθεσινοβραδινής συνεδρίασης, συμπλήρωσε η απόφαση του κ Ζορμπά, στο πλαίσιο της 2ης Αναμόρφωσης του Προϋπολογισμού, να ανακοινώσει την απόφασή του για την αγορά ενός Ασθενοφόρου κόστους 128.000 ευρώ που θα δωρίσει στο ΚΥΑ Αίγινας και εξοπλισμού κόστους 40.000 ευρώ για την λειτουργία Δημοτικού Ιατρείου στην Αίγινα.
Φαίνεται ότι ο κ Ζορμπάς αποφάσισε να κάνει μια εξαίρεση στις βασικές προτιμήσεις του για αγορές (μηχανημάτων, εργαλείων) και να στραφεί σε αυτό ακριβώς που ξόρκιζε, πως «δεν είναι στις αρμοδιότητές του» η Πρωτοβάθμια Φροντίδα Υγείας. Να όμως που «ανάγκα και Θεοί…» και αναγνώρισε χθες …ψελλίζοντας ντροπαλά ό,τι ακριβώς του έλεγαν και οι δικοί του: «αρμοδιότητα δεν έχουμε αλλά ευθύνη έχουμε…»
ΦΩΤΟ: Ειρήνη Κουνάδη
