Δεν χάθηκε ακόμη η ευκαιρία

Φοβικά και άτολμα ημίμετρα, αντί ριζικής λύσης, η απάντηση της δημοτική αρχής στο αίτημα της πεζοδρόμησης της παραλίας. Της Σίλας Αλεξίου Δειλά, για την αποφυγή συγκρούσεων με τις επιθετικές μειοψηφίες, που αντιτίθεται στη βελτίωση της εικόνας της Αίγινας, αντιμετωπίζει ο Δήμος του νησιού το ζήτημα της πεζοδρόμησης της παραλίας, που τίθεται τώρα –περισσότερο από ποτέ– ως επιτακτική ανάγκη. Τα ημίμετρα που προτείνονται από τον αντιδήμαρχο Ηλία Μπέση ελάχιστα διαφοροποιούν το ισχύον (τους καλοκαιρινούς μήνες) καθεστώς, με τη διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην παραλιακή λεωφόρο τις βραδινές ώρες. Η διάρκεια ωστόσο της προτεινόμενης απαγόρευσης της κυκλοφορίας (19.00-4.00), αντί της τρίωρης απαγόρευσης που ίσχυε τα προηγούμενα χρόνια, προδίδει ότι ο εισηγητής δέχεται πως τα οχήματα μπορούν αυτές τις ώρες να εξυπηρετηθούν από τον υπάρχοντα περιφερειακό. Γιατί λοιπόν παρουσιάζεται ανέφικτη η εξυπηρέτηση των οχημάτων της ημερήσιας ζώνης από τον ίδιο περιφερειακό; Η αλήθεια είναι ότι η εφαρμογή της πεζοδρόμησης της παραλίας της Αίγινας απαιτεί τόλμη και αποφασιστικότητα. Και οι δημοτικοί μας άρχοντες, υποκύπτοντας σε μεμονωμένες αντιδράσεις, διστάζουν να προβούν σε μια τόσο ρηξικέλευθη αντιμετώπιση του μεγαλύτερου ίσως προβλήματος του νησιού. Ίσως μάλιστα να προτιμούν και αυτοί την ηχορύπανση που προκαλούν τα μηχανάκια και τα κάθε είδους οχήματα, προ του ... κινδύνου να γεμίσει η παραλία από τους ήχους της μουσικής ή των περιπατητών.

Η πρόταση βρήκε σύμφωνους στην πλειονότητά τους τους επαγγελματίες και τους κατοίκους του νησιού, καθώς και τον τοπικό Τύπο

Το δυσάρεστο είναι ότι οι εισηγήσεις δύο επιστημόνων από τους πλέον ειδικούς, του αρχιτέκτονα-πολεοδόμου Βασίλη Γρηγοριάδη και του καθηγητή αρχιτέκτονα-πολεοδόμου κ. Κωνσταντίνου Δεκαβάλλα, οι οποίοι προτείνουν ανεπιφύλακτα τη μόνιμη πεζοδρόμηση της πόλης της Αίγινας, ως μοναδική λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα, πετάχτηκαν στον κάλαθο των αχρήστων. Μαζί πετάχτηκαν και οι εκκλήσεις της μεγάλης πλειοψηφίας των πολιτών –κατοίκων και συχνών επισκεπτών– που ζητούν επί σειρά ετών την απαγόρευση της κυκλοφορίας των οχημάτων πρωτίστως της παραλίας της Αίγινας. Το «Saronic Magazine» άνοιξε το φλέγον αυτό ζήτημα στο προηγούμενο τεύχος, ενόψει του καλοκαιριού και της αναμενόμενης αύξησης των οχημάτων στο νησί. Με χαρά μας, μάλιστα, διαπιστώσαμε ότι η πρόταση βρήκε σύμφωνους στην πλειονότητά τους τους επαγγελματίες και τους κατοίκους του νησιού, καθώς και τον τοπικό Τύπο. Στην εφημερίδα «Νέα Εποχή» ο Κώστας Ντρης υπερθεματίζοντας έψεξε τον Δήμο που δεν τόλμησε να κάνει το μεγάλο βήμα. Έγινε ωστόσο δέκτης δημόσιων αντιδράσεων εκ των έσω, καθώς ο μέχρι πρότινος συνεργάτης της εφημερίδας Γιώργος Καλόφωνος χαρακτήρισε τη λύση της πεζοδρόμησης όλου του ιστορικού κέντρου παρωχημένη, αντιπροτείνοντας τη λήψη μέτρων ήπιας κυκλοφορίας (προκειμένου να μη γίνει η πόλη μια απέραντη ζώνη διασκέδασης), τα οποία –κατά την άποψη των ειδικών– ουδόλως ενδείκνυνται στη συγκεκριμένη περίπτωση. Κάτι ξέρουν κι αυτοί! Το δόγμα «πεζοδρόμηση ίσον αναβάθμιση» άλλωστε έχει αξιολογηθεί στην πράξη, γεγονός που αποδεικνύεται και με την πεζοδρόμηση κεντρικών δρόμων της Αθήνας, όπως και των μεγάλων πόλεων του εξωτερικού. Αυτό βεβαίως δεν σημαίνει ότι μια τέτοια αλλαγή δεν θα προκαλούσε δυσκολίες στη μετακίνηση των οχημάτων στο αρχικό στάδιο. Ποιος από μας δεν ενοχλήθηκε όταν πεζοδρομήθηκαν η Βουκουρεστίου και η Ερμού; Συνηθίσαμε όμως πολύ γρήγορα, και τώρα απολαμβάνουμε και τους δύο αυτούς δρόμους, περιμένοντας την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου. Το βέβαιο είναι ότι τα ημίμετρα –όπως αυτά που εισηγείται ο κ. Μπέσης– παραβιάζονται εύκολα, και τελικά αποτυγχάνουν. Οι ριζικές αλλαγές αφομοιώνονται ευκολότερα και μένουν. Αρκεί οι ιθύνοντες να τολμήσουν. Η διαφορά θα είναι τόσο αισθητή, ώστε και οι διαφωνούντες θα συμφωνήσουν με το αποτέλεσμα. Καθώς η εχθρική για κατοίκους και επισκέπτες Αίγινα θα αποκτήσει το γλυκό και πολιτισμένο πρόσωπο, που όλοι αγαπάμε... Το δικαιούται!