Από την έντυπη έκδοση
Αναλυτική παρουσίαση έργου, ευθυνών και προβλημάτων υδροδότησης – τι μας επιφυλάσσει η επόμενη ημέρα…
Cover Story - Υποθαλάσσιος Αγωγός Αίγινας: Ρόλοι, Ιστορικό και Διαχείριση Κρίσεων
Γράψει Ειδικός Συνεργάτης
Ο Δήμος Αίγινας, η Περιφέρεια Αττικής και οι ρόλοι τους
Είναι σημαντικό να διευκρινιστούν οι ρόλοι κάθε φορέα. Ο Δήμος Αίγινας και η Περιφέρεια Αττικής αποτελούν διακριτούς οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης, χωρίς να υπάρχει ιεραρχική σχέση μεταξύ τους και με σαφώς καθορισμένες αρμοδιότητες. Η ευθύνη της ύδρευσης, δηλαδή της παροχής πόσιμου νερού στους πολίτες με όρους επάρκειας, ποιότητας και ασφάλειας, ανήκει αποκλειστικά στον Δήμο.
Ο Δήμος Αίγινας προώθησε το έργο του υποθαλάσσιου αγωγού μέχρι το σημείο που του επέτρεπαν οι δυνατότητές του σε προσωπικό και μέσα. Για τη διενέργεια της δημοπρασίας και την υλοποίηση του έργου, χρειάστηκε προγραμματική σύμβαση με φορέα που διαθέτει τις απαραίτητες τεχνικές και χρηματοδοτικές δυνατότητες.
Συνήθως, αυτές οι συμβάσεις συνάπτονται με την Περιφέρεια Αττικής, η οποία διαθέτει τεχνική υπηρεσία που ασχολείται με νησιωτικούς δήμους και διαχειρίζεται ευρωπαϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Στην προγραμματική σύμβαση του 2016, ο Δήμος Αίγινας είναι ο κύριος του έργου και η Περιφέρεια Αττικής ο φορέας υλοποίησης.
Συνοπτικό ιστορικό του έργου του υποθαλάσσιου αγωγού Αίγινας – ΕΥΔΑΠ
2011-2015 | Ωρίμανση έργου Ολοκληρώνεται η προμελέτη του έργου και εγκρίνονται οι Περιβαλλοντικοί Όροι (ΑΕΠΟ), καθώς και τα τεύχη δημοπράτησης με σύστημα μελέτη-κατασκευή.
2015-2017 | Δημοπράτηση – ανάθεση Ο διαγωνισμός ολοκληρώνεται το 2017. Προσωρινός και τελικός ανάδοχος αναδεικνύεται η «Τεχνική Εταιρεία Χρ. Δ. Κωνσταντινίδης Α.Ε.». Υπογράφεται η σύμβαση τον Δεκέμβριο του 2017, με προθεσμία περαίωσης τον Απρίλιο του 2019. Η αξία αρχικής σύμβασης ήταν 20.826.535 ευρώ. Με πρόσθετα έχει διαμορφωθεί σήμερα περίπου στα 25 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 3 εκατ. ευρώ είναι αποζημιώσεις προς τον ανάδοχο.
Ο διαγωνισμός
Στον διαγωνισμό συμμετείχαν πέντε εταιρείες. Στη βαθμολογία της τεχνικής προσφοράς, ο τελικός ανάδοχος «Τεχνική Εταιρεία Χρ. Δ. Κωνσταντινίδης Α.Ε.» ήταν στην τρίτη θέση, μετά τις εταιρείες ΑΚΤΩΡ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Τελικά, αναδείχθηκε ανάδοχος, λόγω της μεγάλης έκπτωσης (31,5%) που προσέφερε, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στη συνολική βαθμολογία.
Συντήρηση και λειτουργία του έργου
Η σύμβαση προβλέπει ότι ο ανάδοχος υποχρεούται στη συντήρηση και λειτουργία του έργου για 36 μήνες μετά το πέρας των εργασιών. Κατά την περίοδο αυτή, έχει την ευθύνη επισκευής οποιασδήποτε βλάβης με δικές του δαπάνες. Αν όμως η βλάβη προέλθει από δολιοφθορά ή άγκυρα πλοίου, το κόστος επισκευής βαρύνει τον κύριο του έργου. Για τον λόγο αυτόν θα έπρεπε να ασφαλιστεί το έργο, πράγμα το οποίο δεν έχει γίνει από τον Δήμο Αίγινας. Η περίοδος των 36 μηνών λήγει στο τέλος του 2026, οπότε την πλήρη ευθύνη λειτουργίας, συντήρησης και φύλαξης αναλαμβάνει ο Δήμος Αίγινας. Σε πρόσφατη δήλωσή του ο δήμαρχος είπε ότι θα παραδώσει τη λειτουργία του αγωγού σε ιδιώτη, πιθανώς και στην ίδια εταιρεία που τον κατασκεύασε.
2018-2021 | Μελέτες, τροποποιήσεις, παρατάσεις
Κατά την εκτέλεση προκύπτουν τεχνικές και διαδικαστικές δυσκολίες, με αποτέλεσμα αλλεπάλληλες παρατάσεις (συνολικά δόθηκαν 12 παρατάσεις). Το έργο εντάσσεται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Αττική 2014-2020» (χρηματοδότηση ΕΣΠΑ).
2019 | Τεχνικός Σύμβουλος
Για έργα παρόμοιας φύσεως, είναι αναγκαίος εξωτερικός Τεχνικός Σύμβουλος για υποστήριξη της επιβλέπουσας υπηρεσίας. Ενώ όμως προβλεπόταν η πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου πριν τη διενέργεια του διαγωνισμού, η σχετική σύμβαση υπογράφηκε στις 23/5/2019 (735.816 ευρώ) και έχει παραταθεί μέχρι σήμερα, πιθανώς και μετά την αλλαγή του τρόπου κατασκευής που είχε προταθεί από τον ανάδοχο, και με βάση τον οποίο κέρδισε τον διαγωνισμό.
2022 | Θέση σε λειτουργία – διοικητική παραλαβή
Τον Ιανουάριο του 2022 πραγματοποιούνται οι δοκιμές ολοκλήρωσης και υπογράφεται Πρωτόκολλο Διοικητικής Παραλαβής προς Χρήση. Η Αίγινα αρχίζει να υδροδοτείται από την ΕΥΔΑΠ μέσω του αγωγού, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες προστασίας του αγωγού.
2022-2023 | Βλάβη – δολιοφθορά – επισκευές
Τον Ιούλιο του 2022 σημειώνεται σοβαρή βλάβη στον αγωγό σε βάθος ~ 16m (ρωγμή στην επιφάνεια του σωλήνα περίπου 25cm μήκος), που δηλώνεται ως πιθανή δολιοφθορά. Γίνονται προσωρινές και κατόπιν μόνιμες επεμβάσεις, με σφιγκτήρα.
2023-2025 | Ολοκλήρωση
Τον Δεκέμβριο του 2023 βεβαιώνεται το πέρας των εργασιών. Η τελική παράδοση του έργου δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα.
2024 | Θραύση του αγωγού
Στις 24 Ιανουαρίου 2024 σημειώνεται θραύση του σωλήνα σε βάθος ~50m. Ο αγωγός τίθεται εκτός λειτουργίας. Διάρκεια προσωρινής αποκατάστασης: ~2 μήνες (προσωρινή επισκευή). Υπήρξε ισχυρισμός από τον ανάδοχο ότι έγινε δολιοφθορά. Παρέμβαση Δικαιοσύνης. Το εισαγγελικό πόρισμα –όπως προκύπτει από πληροφορίες στον Τύπο και δήλωση του περιφερειάρχη– δεν τεκμηριώνει δολιοφθορά, αλλά αποδίδει τη θραύση σε κατασκευαστική αστοχία.
• Συνέπειες: Για δύο μήνες το δίκτυο τροφοδοτείται από τοπικές γεωτρήσεις. Το νερό δεν πληροί τις προδιαγραφές νερού για ανθρώπινη κατανάλωση. Σε ορισμένες αναλύσεις, μεταξύ των οποίων και σε αυτές που πραγματοποίησε η Διεύθυνση Υγιεινής της Περιφέρειας, διαπιστώθηκε και μικροβιολογική μη συμμόρφωση. Οι αναλύσεις της Περιφέρειας δεν ανακοινώνονται από τον Δήμο, παρότι έχει ρητή υποχρέωση να το κάνει.
Στοιχεία για την αιτία της θραύσης
Επίσημες πληροφορίες για τη φύση και την αιτία της θραύσης δεν έχουν δοθεί ούτε από την Εισαγγελία και τον πραγματογνώμονα που έχει διορίσει, ούτε από την Περιφέρεια Αττικής, ούτε από τον Τεχνικό Σύμβουλο. Υπάρχει, ως διαρροή στον Τύπο, έκθεση πραγματογνώμονα που βασίστηκε στις φωτογραφίες του σπασμένου αγωγού τις οποίες πήραν δύτες του Λιμενικού Σώματος.
Η συγκεκριμένη έκθεση αποδίδει τη θραύση σε ελαττωματική συγκόλληση του σωλήνα. Αν είναι αληθές, παραπέμπει σε συσχετισμό με την αλλαγή που έγινε στον τρόπου κατασκευής του έργου: Ενώ η τεχνική προσφορά του τελικού αναδόχου προέβλεπε την κατασκευή του αγωγού με ενιαίους σωλήνες, μήκους 500m και σύνδεση μεταξύ τους με φλάτζες και μπουλόνια, η κατασκευή έγινε τελικά με σωλήνες 16m, που συγκολλήθηκαν μεταξύ τους με θυροκόλληση.
Τούτο είχε ως αποτέλεσμα να προκύψουν περί τα 1.000 σημεία συγκόλλησης, που θα είχαν αποφευχθεί αν είχε τηρηθεί η αρχική πρόταση για ενιαίους σωλήνες. Το γεγονός ότι μία από αυτές τις συγκολλήσεις δεν έγινε σωστά προβληματίζει, γιατί υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να μην έχουν γίνει και άλλες σωστά. Πέραν αυτού, οι πλαστικοί αυτοί σωλήνες παρέμειναν για μήνες στον ήλιο, όπως γνωρίζουν όσοι κάτοικοι της Αίγινας περνούσαν κατά τη διάρκεια κατασκευής από το εργοτάξιο στην περιοχή Λεόντι, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
2025 | Διακοπή λειτουργίας του αγωγού
Στις 17 Δεκεμβρίου 2025 ανακοινώνεται διακοπή της λειτουργίας του αγωγού, λόγω βλάβης που συνέβη την προηγούμενη ημέρα. Κατά πληροφορίες, αιτία του συμβάντος ήταν η αστοχία της προσωρινής επισκευής στο σημείο της θραύσης που είχε συμβεί στις 24 Ιανουαρίου 2024.
• Συνέπειες: Ο Δήμος, μην έχοντας προχωρήσει έγκαιρα στην ετοιμασία αντιμετώπισης έκτακτων συμβάντων στον αγωγό, τροφοδοτεί το δίκτυο με νερό τοπικών γεωτρήσεων. Οι αναλύσεις που πραγματοποίησε ο Δήμος μέχρι τις αρχές Ιανουαρίου δεν δημοσιοποιούνται ποτέ, ούτε αποστέλλονται στη Διεύθυνση Υγειονομικού της Περιφέρειας, ως έχει υποχρέωση.
Το νερό δεν πληροί τις προδιαγραφές νερού για ανθρώπινη κατανάλωση. Σε ορισμένες μεταγενέστερες αναλύσεις του Δήμου, όσο και σε όλες τις αναλύσεις της Διεύθυνσης Υγειονομικού Ελέγχου της Περιφέρειας, διαπιστώθηκε και μικροβιολογική μη συμμόρφωση. Και αυτό, παρότι την ημέρα πριν από τη διενέργεια των αναλύσεων, υδροφόρα του Πολεμικού Ναυτικού είχε μεταφέρει νερό ΕΥΔΑΠ στην Αίγινα.
Στις 2 Φεβρουαρίου 2026, 48 ημέρες μετά τη βλάβη, και αφού οι αναλύσεις απέδειξαν την ακαταλληλότητα του νερού, ο Δήμος ανακοινώνει την έναρξη μεταφοράς νερού ΕΥΔΑΠ με υδροφόρο πλοίο. (Στο Δημοτικό Συμβούλιο της 8ης Ιανουαρίου 2026 σύσσωμοι οι δημοτικοί σύμβουλοι της παράταξης του δημάρχου δήλωναν ότι δεν υπάρχουν υδροφόρες.) Το πλοίο, μεταφορικής ικανότητας 500 κ.μ., εκτελεί μέχρι σήμερα από μηδέν έως δύο δρομολόγια την ημέρα, με κόστος μεγαλύτερο των 8 ευρώ ανά κυβικό. Η ημερήσια κατανάλωση νερού είναι περίπου 4.000 κ.μ. και η βελτίωση στην ποιότητα του νερού είναι οριακά αισθητή.
Είναι ακατανόητο γιατί δεν αναζητήθηκαν υδροφόρες από τα γύρω νησιά, δεδομένου ότι κατά τη χειμερινή περίοδο είναι ελεύθερες. Μάλιστα, στο Δημοτικό Συμβούλιο της ….. δηλώθηκε ότι υπάρχουν διαθέσιμες υδροφόρες στις Σπέτσες και προτάθηκε να εξεταστεί η δυνατότητα ενοικίασής τους. Έγιναν η επαφή και η σχετική ενημέρωση, το κόστος μεταφοράς ανά κυβικό είναι υποπολλαπλάσιο από αυτό που πληρώνει ο Δήμος στην υδροφόρα που ο ίδιος ενοικίασε, και δεν υπήρξε συνέχεια.
Σύμφωνα με δήλωση του αντιπεριφερειάρχη Νήσων, η οριστική επισκευή του αγωγού με κατάλληλο σφιγκτήρα προβλεπόταν να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου, ενώ αργότερα ο ίδιος δήλωσε ως ημερομηνία επισκευής την 20ή Μαρτίου 2026. Αυτό είναι παντελώς απαράδεκτο, δεδομένου ότι είναι συμβατική υποχρέωση του αναδόχου η άμεση αποκατάσταση της βλάβης.
Η Περιφέρεια Αττικής – Ερωτήματα, ευθύνες
• Δεν έχει ανακοινώσει την περιγραφή και την αιτία της θραύσης του αγωγού την 24η Ιανουαρίου 2024. Υποθέτουμε ότι τόσο η Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας, που έχει την ευθύνη επίβλεψης του έργου, όσο και ο ανεξάρτητος Τεχνικός Σύμβουλος έχουν υποβάλει τις σχετικές εκθέσεις, οι οποίες παραμένουν άγνωστες τόσο στον κύριο του έργου, Δήμο Αίγινας (που το ξέρουμε;;;), όσο, βεβαίως, και στο ευρύτερο κοινό.
• Παρομοίως, δεν υπάρχει καμία επίσημη ενημέρωση με την περιγραφή και τα αίτια της πρόσφατης βλάβης της 16ης Δεκεμβρίου 2025.
• Δεν έχει γίνει καμία επίσημη ενημέρωση με δελτία Τύπου ή παρόμοια για τη διαδικασία και το χρονοδιάγραμμα επισκευής της τελευταίας βλάβης. Υπάρχουν μόνο προφορικές αναφορές του αντιπεριφερειάρχη Νήσων. Μάλιστα, μία από αυτές είναι πολύ ανησυχητική, γιατί, όπως ο ίδιος δήλωσε: «στην πρώτη βλάβη η απόκλιση στα δύο σημεία υπολογιζόταν στα 5-6 εκατοστά, ωστόσο πλέον φτάνει περίπου στα 20 εκατοστά».
• Δεν έχει δοθεί απάντηση στο ερώτημα γιατί η οριστική επισκευή της θραύσης του 2024 δεν πραγματοποιήθηκε, παρότι έχουν μεσολαβήσει περίπου δύο χρόνια.
Ο Δήμος Αίγινας – Ερωτήματα, ευθύνες
• Ανακύπτει πλήθος ερωτημάτων για τον τρόπο διαχείρισης –από τον Δήμο Αίγινας– της κατάστασης που δημιουργήθηκε με τη διακοπή της υδροδότησης μέσω του υποθαλάσσιου αγωγού:
• Δεν είχε προετοιμαστεί για εναλλακτικό τρόπο τροφοδότησης με κατάλληλο νερό σε περίπτωση βλάβης του υποθαλάσσιου αγωγού. Με καθυστέρηση 48 ημερών, προέβη σε ναύλωση υδροφόρου πλοίου, το οποίο αποδεικνύεται ανεπαρκές για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
• Δεν προχώρησε σε άμεση αναγνώριση ότι πρόκειται για επικίνδυνο συμβάν.
• Διοχέτευσε νερό γεωτρήσεων στο δίκτυο ύδρευσης, χωρίς να προηγηθούν οι προβλεπόμενες από τον νόμο αναλύσεις και χωρίς οι συγκεκριμένες γεωτρήσεις να διαθέτουν αδειοδότηση καταλληλότητας.
• Δεν ειδοποίησε για το συμβάν, ως όφειλε, την Διεύθυνση Υγειονομικού Ελέγχου της Περιφέρειας Αττικής. Η συγκεκριμένη Διεύθυνση ειδοποιήθηκε με πρωτοβουλία συλλόγων της Αίγινας.
• Δεν έχει δημοσιοποιήσει τα αποτελέσματα των αναλύσεων νερού που έκανε τον Δεκέμβριο του 2025, ούτε τα κοινοποίησε στη Διεύθυνση Υγιεινής
• Δεν προχώρησε εξαρχής σε χλωρίωση του παρεχόμενου νερού των γεωτρήσεων.
• Ακόμη και μέχρι σήμερα, δεν έχει δώσει σαφείς και συγκεκριμένες οδηγίες προς τους πολίτες για τις χρήσεις που επιτρέπονται με το συγκεκριμένο νερό. Η μόνη ανάρτηση που πραγματοποιήθηκε στην ιστοσελίδα του Δήμου αναφέρει ότι «το νερό δεν είναι κατάλληλο για πόση, αλλά μπορεί να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για οικιακές χρήσεις (καθαριότητα, υγιεινή κ.λπ.)».
Και ενώ η Διεύθυνση Υγειονομικού Ελέγχου της Περιφέρειας έχει αποστείλει τρεις επιστολές, δηλώνοντας:
α. ότι το νερό δεν είναι κατάλληλο για οικιακή χρήση, και συνεπώς είναι λανθασμένη η ενημέρωση από τον Δήμο,
β. «να μη γίνεται χρήση του νερού των αντίστοιχων γεωτρήσεων προς πόση του ούτε άμεση χρήση του στην ατομική υγιεινή, στην παρασκευή, επεξεργασία, συντήρηση ή εμπορία προϊόντων ή ουσιών που προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση και, γενικότερα, κάθε χρήση του με τρόπο που να έρχεται σε άμεση ή έμμεση επαφή με τον ανθρώπινο οργανισμό» και
γ. να ειδοποιηθούν με κάθε πρόσφορο μέσο όλοι οι θιγόμενοι καταναλωτές (π.χ. φυλλάδια, ιστοσελίδα, ανακοινώσεις, λογαριασμοί ύδρευσης κ.λπ.), ο Δήμος δεν έχει πραγματοποιήσει τίποτε από τα ανωτέρω.
• Ο Δήμος δεν έδειξε καμία πρόνοια για τα ευαίσθητα σημεία του Κέντρου Υγείας, του Νοσοκομείου, των σχολείων κ.ά., στα οποία έπρεπε να διακοπεί η υδροδότηση και να τοποθετηθούν δεξαμενές νερού. Η καθυστερημένη αποστολή λίγου εμφιαλωμένου νερού, μετά την πίεση των συλλόγων του νησιού, δεν είναι επαρκής.
• Με πίεση από τους συλλόγους της Αίγινας και παρέμβαση στο Δημοτικό Συμβούλιο, η Αίγινα κηρύχθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στις 9 Φεβρουαρίου 2026.
Εκτός από την πρόσληψη προσωπικού άσχετου με την αντιμετώπιση της τραγικής κατάστασης της ύδρευσης των Αιγινητών και αδρανών υλικών (!!!), καμία άλλη ουσιαστική παρέμβαση δεν πραγματοποιήθηκε. Ούτε καν η διανομή εμφιαλωμένου νερού σε όλους τους κατοίκους με αξιοπρεπή τρόπο και οργανωμένα. Ο τρόπος που μοιράστηκαν οι παντελώς ανεπαρκείς λίγες εξάδες νερού στους κατοίκους είναι επιεικώς εξευτελιστικός για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και στόχευε στο να αποθαρρύνει τους Αιγινήτες να τις αναζητήσουν.
Για όλα αυτά, καταλογίζεται ευθύνη στον δήμαρχο τόσο σε θεσμικό όσο και σε προσωπικό επίπεδο. Σε θεσμικό, διότι ο Δήμος είναι αποκλειστικός αρμόδιος για την παροχή επαρκούς ποσότητας υγιεινού νερού στους πολίτες.
Σε προσωπικό, διότι δεν προέβη σε καμία από τις απαραίτητες ενέργειες για την προετοιμασία αντιμετώπισης παρόμοιων καταστάσεων, παρά το γεγονός ότι είχε προειδοποιηθεί γι’ αυτό:
α) Στις 23/2/2023 το Δημοτικό Συμβούλιο είχε αποφασίσει την ανάγκη εκπόνησης μελέτης για την εκτίμηση και αντιμετώπιση κινδύνου σχετικά με τον υποθαλάσσιο αγωγό, πράγμα που είχε υποχρέωση να πράξει ο Δήμος πολύ πριν την έναρξη λειτουργίας του αγωγού, υλοποιώντας τις απαραίτητες παρεμβάσεις πριν την έναρξη λειτουργίας του.
β) Η θραύση του αγωγού στις 24/1/2024, όταν το νησί είχε μείνει πάλι για δύο μήνες χωρίς νερό, απέδειξε στην πράξη την αναγκαιότητα ύπαρξης εναλλακτικών λύσεων.
Υπάρχει πλήρης έλλειψη επικοινωνίας και συνεννόησης σε επίπεδο πολιτικής ηγεσίας μεταξύ του Δήμου Αίγινας και της Περιφέρειας Αττικής, κάτι που είναι φανερό από την απουσία κοινής φωνής για το σοβαρό ζήτημα που έχει προκύψει.
Τελικές παρατηρήσεις
Η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί με τις ζημιές στον υποθαλάσσιο αγωγό προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία, οικονομική επιβάρυνση και προβλήματα υγείας στους κατοίκους, ενώ εντείνει την απογοήτευση, καθώς διαψεύστηκε η προσδοκία ότι η κατασκευή του αγωγού θα έλυνε οριστικά και με πλήρη ασφάλεια το ζωτικό ζήτημα της υδροδότησης της Αίγινας.
Επείγει η εκτίμηση της κατάστασης του αγωγου από ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα, ο οποίος θα γνωματεύσει για την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του έργου, τις απαραίτητες παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν, αλλά και τη βελτιστοποίηση του τρόπου λειτουργίας του αγωγού, ώστε να αποφεύγονται κατά το δυνατόν οι βλάβες.
Επίσης, θα πρέπει να διαπιστωθεί πώς αιτιολογήθηκε η αλλαγή στον τρόπο κατασκευής του αγωγού και να αναλάβει η Περιφέρεια, ως υπεύθυνη για την κατασκευή του, τις ευθύνες που της αναλογούν, αναφορικά με τα κόστη που θα χρειαστούν για την επιδιόρθωση των μελλοντικών βλαβών και το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του προβληματικού αυτού αγωγού.
Τέλος, και το πιο σημαντικό, δεν είναι δυνατόν να δοθεί η διαχείριση του αγωγού σε ιδιώτη, και ειδικά σε αυτόν που προκάλεσε τα προβλήματα που ζούμε σήμερα. Είναι προφανές ότι, αφού ο Δήμος δεν είναι σε θέση να διαχειριστεί αυτό το έργο, αλλά ούτε –όπως αποδείχθηκε– και τα θέματα ύδρευσης και αποχέτευσης της Αίγινας, θα πρέπει να περάσει η συνολική διαχείριση του νερού στην ΕΥΔΑΠ. Είναι ο μόνος τρόπος να λυθούν τα πιεστικά καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζει η Αίγινα σήμερα. Από τις καθημερινές βλάβες στο δίκτυο ύδρευσης μέχρι την αποχέτευση και τους βιολογικούς καθαρισμούς που πρέπει να κατασκευαστούν. Η Αίγινα σήμερα είναι το μόνο νησί που δεν διαθέτει αποχέτευση, όταν σε όλα τα άλλα νησιά υλοποιούνται σήμερα τα σχετικά έργα.
