Φάνης Ζώης • fzois@naftemporiki.gr
Χωρίς σαφές συμπέρασμα για τα αίτια των εκρήξεων και της πυρκαγιά που ακολούθησε τη σύγκρουση της επιβατικής αμαξοστοιχίας με την εμπορική, στις 28 Φεβρουαρίου 2023 ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας των Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).
Την ύπαρξη «αντικρουόμενων στοιχείων», σύμφωνα με πληροφορίες επισημαίνουν, οι ερευνητές του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών στο τελικό πόρισμα τους το οποίο πρόκειται να παρουσιαστεί δημόσια σήμερα, Πέμπτη 27 Φεβρουάριου, σε αίθουσα της ΕΣΗΕΑ, παρουσία της τριμελούς επιτροπής διερεύνησης.
Τα στοιχεία αφορούν τα αίτια των εκρήξεων και της πυρκαγιάς που ακολούθησε τη σύγκρουση των δύο τρένων τη νύχτα της 28ns Φεβρουάριου 2023.
Τα στελέχη του Οργανισμού μαζί με απεσταλμένους του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων εστιάζουν περισσότερο στις παραβιάσεις του πρωτοκόλλου και απευθύνουν συστάσεις ασφαλείας στον ΟΣΕ, στη Hellenic Train, στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, στο υπουργείο Μεταφορών και στην Κομισιόν. Ως προς την πυρόσφαιρα, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν αναμένεται να δίνει καθαρή απάντηση, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.
Με βάση τα ευρήματα του Πανεπιστημίου της Γάνδης από το πείραμα που είχαν κάνει με χρήση των βίντεο από την πυρκαγιά και μοντέλα Τεχνητής Νοημοσύνης, οι ειδικοί κατέληγαν στο συμπέρασμα ότι αποκλείεται ανάφλεξη από έλαια σιλικόνης και εκτιμούσαν ότι μια τέτοια πυρόσφαιρα θα μπορούσε να προκύψει από την ανάφλεξη αρωματικών υδρογονανθράκων που θα μπορούσαν να είναι φορτωμένοι στην εμπορική αμαξοστοιχία.
Τα βίντεο της Interstar (εταιρία παρακολούθησης μέσω καμερών του σιδηροδρομικού δικτύου), όμως, δημιούργησαν νέα δεδομένα. Ο Οργανισμός περιμένει βέβαια το πόρισμα της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών, για την γνησιότητα των βίντεο, ωστόσο στο πόρισμα, σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, θα αναφέρεται ότι, στο σενάριο που τα βίντεο είναι γνήσια, τότε οι υδρογονάνθρακες που θα μπορούσαν να έχουν προκαλέσει την πυρόσφαιρα δεν εικονίζονται, οπότε δεν θα εκφράζεται σαφές συμπέρασμα για τα αίτια της πυρκαγιάς.
Επιπλέον, σύμφωνα με πληροφορίες, προκειμένου να μην υπάρχει περιθώριο αμφισβήτησης της διαδικασίας διερεύνησης, ο Eθνικός Οργανισμός σκοπεύει να απευθυνθεί και στο Πανεπιστήμιο της Λωζάννης, το πλέον αρμόδιο ερευνητικό κέντρο στην Ευρώπη για το ζήτημα της πυρόσφαιρας. Αν τελικά υπάρξει πόρισμα, αναμένεται να δημοσιευθεί μετά το πέρας εξαμήνου, όσο δηλαδή θα διαρκέσει μια διεξοδική και κοστοβόρος διαδικασία ανάλυσή των αιτιών πρόκλησης της φωτιάς.
Κακή κουλτούρα λειτουργίας – Απουσία σύμβασης 717
Σε κάθε περίπτωση, το πόρισμα τεκμηριώνει μια κακή κουλτούρα λειτουργίας στον σιδηρόδρομο, καθώς το βράδυ του δυστυχήματος περιγράφονται συνεχείς παραβιάσεις του πρωτοκόλλου από τον σταθμάρχη και τον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ενώ παράλληλα αναδεικνύονται οι ευθύνες λόγω των πλημμελών ελέγχων και της υποστελέχωσης των ΟΣΕ, Hellenic Train και ΡΑΣ.
Παράλληλα, θα υπάρχει αναφορά στην απουσία της σύμβασης 717 για την τηλεδιοίκηση, αλλά και καμπανάκι για το σύστημα GSMR, την ενδοεπικοινωνία μεταξύ των τρένων, που θα έπρεπε να λειτουργεί από τον περασμένο Ιούνιο και όμως μέχρι σήμερα είναι ανενεργή.
Το συμπέρασμα των ειδικών του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού είναι ότι δύο χρόνια μετά το δυστύχημα δεν έχουν αλλάξει πολλά πράγματα στον τρόπο λειτουργίας του σιδηροδρόμου, με αποτέλεσμα να προκύπτουν σοβαρά κενά ασφαλείας.
